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貴州電梯安裝為大家講解電梯安裝過程中常見的問題

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貴州電梯安裝為大家講解電梯安裝過程中常見的問題

發布日期:2017-05-29 作者: 點擊:

貴州電梯安裝為大家講解電梯安裝過程中常見的問題


從用戶的角度來看,電梯的質量一方麵取決於電梯產品工藝質量,如電梯的品牌、電梯的運行速度和額定載荷、電梯的安全性能及電梯的各種服務功能;另一方麵取決於電梯的安裝質量。電梯安裝質量是電梯產品的各項服務功能和技術指標得以實現的保障,也是電梯投入使用後維修保養的基礎。  

隨著電梯技術的不斷進步及安裝隊伍素質的提高,貴州電梯安裝工藝質量有明顯提高,據不完全統計,北京市垂直電梯平層準確度的合格率為98%,超載保護裝置的調整受到了普遍重視,限速器鋼絲繩與導軌距離的偏差要求、緩衝器與轎廂和對重撞板之間的距離要求、懸掛裝置的固定、導線與線槽的敷設等部件安裝質量也明顯好於過去。但電梯安裝施工也存在一些問題。筆者根據近年北京市垂直電梯檢測中發現的一些問題,在此做個粗淺的討論。  

1、少數電梯限速器及安全鉗聯動試驗未認真調試如安裝在漢榮家園2#樓的GPS-CR電梯因限速器生鏽致使夾繩裝置不動作而閘車失靈;安裝在望京小區住宅樓的電梯因安全鉗連杆、楔塊未做調整閘不住車;有的電梯額定速度與限速器動作速度不匹配;更有甚者,某安裝單位將GPS-Ⅱ型電梯用於對重安全鉗的限速器安在了轎廂一側。國家標準GB7588-1995規定,"對重安全鉗裝置的限速器動作速度應大於轎廂安全鉗裝置的限速器動作速度,但不得超過10%",該型號電梯的轎廂、對重限速器的動作速度都是按照相應的上限值調整的。互換使用不但使對重側限速器的動作速度小於轎廂側限速器的動作速度,而且轎廂側限速器的動作速度超出了規範要求的範圍,轎廂下行超速時將會發生難以預料的嚴重後果。  

2、安全裝置的電氣開關損壞失效情況在檢測中時有發現安裝在馬家堡大運四場住宅樓的某電梯,轎廂停在下端站附近,從檢修狀態轉換到正常狀態並發出到頂層指令後,轎廂到站不換速造成對重撞在緩衝器上。電梯不換速的原因可能是因為層樓記憶出錯造成的,但如果強迫換速裝置起作用,也不會發生衝頂底的事故;安裝在通惠家園3#樓的某部電梯下極限開關複位彈簧丟失,用混凝土塊頂住開關;安裝在酒仙橋兆維集團住宅樓的某部電梯,撞弓已壓住了限位開關,但轎廂仍然向限位保護方向行使。  

3、做空載運行調試而忽略載荷運行調試是電梯調試易出現的問題安裝在鐵路局生產調度科研樓的GPS-Ⅱ型電梯,層站不多、額定載重量1000kg,空載運行時一切正常,但一部在額定載荷運行時帶轉抱閘停車,平層準確度偏差約20mm,再運行時關門緩慢;另一部載荷加到75%時電梯就處於保護狀態不能運行(與超載保護無關)。這顯然是安裝人員沒有按照廠家的調試規程進行調試。好的電梯產品如果沒有良好的安裝調試仍然得不到好的效果;貴州電梯安裝安裝在武警邦達小區住宅樓的電梯額定載荷上行平層不到位,貴州電梯安裝再平層後開著門下落30mm,該梯經過2次檢測、3次整改才達到合格要求。  

4、土建電氣施工跟不上或電源櫃裝配不滿足電梯的使用要求檢測時電梯用臨時電源供電的比例約為40%;有的主電源開關容量過小,如某部電梯的電機功率15kW、額定速度1.50m/s、提升高度60多m、額定載荷1000kg,而主電源開關容量僅為32A。  

5、控製係統特別是安全係統的設計不符合GB7588-1995要求台灣某公司的P15-CO-60型電梯,抱閘電路僅用一個接觸器的觸點控製,若該接觸器粘連或卡住則很可能釀成重大事故;東莞某電梯公司的TKJ1000/1.0-JXW型電梯,電氣原理圖上的抱閘電路設計為接觸器控製,而實際采用的是小型繼電器,其觸點容量及形式均達不到使用要求和標準要求;日本某SB300型電梯,控製櫃中僅有一個接觸器,不符合標準要求,且檢修運行時轎頂無優先權。  

6、個別電梯平衡係數調整值與廠家要求相差甚遠值得注意的是一些電梯安裝調試完成之後轎廂重新裝飾,而平衡係數未重新調整。例如亦莊開發區嘉寶綜合樓安裝的TOEC-40電梯,安裝後用戶自行裝飾了轎廂,貴州電梯安裝平衡係數降低到28%,致使額定載荷平層時電梯超速保護;又如安裝在亞運村北辰綜合樓的GPS-Ⅲ電梯也因為轎廂裝飾使得平衡係數僅為25%。此外,轎廂裝飾後如果超重過多會對驅動性能、部件磨損、曳引條件產生不利影響。  


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