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電梯工程安裝禁忌小知識分享(一)

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電梯工程安裝禁忌小知識分享(一)

發布日期:2017-10-15 作者: 點擊:

貴州電梯安裝為您講解電梯工程安裝禁忌小知識分享(一)

禁忌1 非專業人員安裝、維護、操作電梯。

後果 電梯產品由非專業木員窮裝撲:會在施工過程中留下各中隱患。造廊電梯整機性能差,嚴重時將鄉發生人身安全事故。

措施 建設單位在電梯產品選型時應選有聲譽的電梯製造廠,在電梯產品運到施工現場時,應選擇有聲譽、有安裝電梯資質的安裝單位和人員進行電梯安裝、調試、運行。電梯作為機電一體化的產品總早以散件及組裝部件形式運輸到現場進行組對、裝配;看經驗、有資質的人員安裝防止隱患和功能性缺陷的發生;使產品處於良好狀態投人運行。

禁忌2 開箱驗收後的電梯零件長期暴露天堆放。

後果 電梯作為複雜的機電一體化市品宙無法整體運郅現場,開箱驗收後露天堆放可能發生受潮、汙染、遺失等問題,使產品性能降低,運行中故障增加。

措施 應掌握電梯設備進入施工現場的時間,使開箱驗收後的零、部件有合適的堆放場地。即使短期堆放,也要采取措施,防止產品雨淋,受潮;防止導軌彎曲變形;防止轎廂麵板、門框等受到劃痕、損壞等現象發生。開箱驗收後盡快將曳引機、限速器、控製櫃等吊運到機房處,轎廂運到頂層處,對重架、緩衝器、導軌運到底層處,廳門、門檻等運到各樓層。有儲存條件的單位,易在庫房內清點後,根據現場的施工進度,分期分批運至作業場所。這樣既可避免以上伺題99讚翻藥確捌岡搏耱場成溫輾護工作。

禁忌3 在土建施工後,;不檢查;不複核電梯機房及井道底坑尺寸。

後果 土建施工時;常會發生跑模;層間:節差。安裝前不檢查、不複核尺寸,會使安裝工序施工不順利、發生待工等現象,嚴重時發生停產整改現象。

措施 在電梯安裝施工前;:應存細檢查士建作業的預留孔,洞尺寸偏差,並給予修正,仔細的複核電梯井道的垂直度;對凸出井道麵的混凝上給予鏟除,對機房定寸複核,以合理布置機房內機、櫃;電氣線槽的走向;擴對多台並列電梯除襯梯井尺寸複核以外,還需對候機廳的軸線和中心線進行定位,使之處於合理狀態。對底坑尺寸進行檢瘴七;茄韭瘸填聚生滲漏粕積水嘎題。

禁忌4 機房樓板上的鋼絲繩預留口尺寸過小。

後果 鋼絲繩預留孔過小會造成索引轎廂;:對重及安全限速器等的鋼絲繩在上下運行時與洞口發生摩擦、長期摩擦必然會損傷鋼絲繩的使用壽命。

措施 土建施工時預留澗舊如果與設計,製造廠商要求尺寸不符,在安裝前應予修正,洞口四周邊緣尺寸與鋼絲繩的間距應為20~40mm,洞口四周應做沒口,高世映拙曬甲以與用以防止水、油及小的雜物從洞口落入井道內,造成電梯受汙染及發生物體墜落等危險。

禁忌5 導軌支架安裝間距超過2.5m。

後果 電梯軌道由導軌組成,導軌尺寸為5m長,當支架超過2.5m時,就有可能在某一根導軌上發生隻有一個導軌支架固定,雖然導軌之間有連接件緊固,但在電梯運行中因不均勻負載產生的撞擊力會使導軌的垂直度發生偏移,在電梯緊急製動閘車時有可能發生導靴脫軌,造成嚴重的安全事故。

措施 安裝時應注意每根導軌至少應有2個導軌支架,其間距不大於2.5m,特殊情況,應有措施保證導軌安裝滿足GB 7588規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大於1.5%,導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入牆的埋入深度不應小於120mm。可調節支架的固定可采用膨脹螺栓,但不得固定在磚牆上,如果用焊接支架其焊縫應是連續的,並應雙麵焊接。

禁忌6 頂層導軌預留製導行程過短。

後果 當電梯向上運行失控狀態時,會造成轎廂衝頂,如果預留製導行程導軌過短,會形成導靴脫軌,嚴重時將發生安全事故,並直接損壞轎廂頂部設備。

措施 當對重完全壓在它的緩衝器上時,應符合GB 7588第5.7.1.1條款的要求。轎廂導軌長度應能提供不小於0.1+0.035V2(m)的進一步的製導行程。

禁忌7 導軌未經檢查即行安裝。

後果 導軌未直、接頭處有缺陷會使電梯軌道垂直度、平行度超差,如安裝後在調整中發現問題則難以處理。拆卸、重新安裝,就增大工作量,延誤工期,造成不必要的經濟損失。

措施 導軌在安裝前首先要檢查單根軌道的直線度、平麵度,其要求應符合.IG/T 50721—1996電梯T型導軌標準。導軌在運輸、保管期間產生的彎曲變形都應予調整、校直。導軌接口處接縫應嚴密,頂麵間隙公差隻允許負公差,不許可正公差。

禁忌8 導軌安裝後,軌道的垂直度超差。

後果 電梯安裝中軌道安裝質量直接影響到電梯的運行質量,垂直度超差會使乘客在轎廂中感到電梯穩定度差,無安全感。

措施 應對每列導軌工作麵(包括側麵與頂麵)進行安裝基準線檢查,每5m的偏差均應不大於下列數值:轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0.6mm;不設安全鉗的T型對重導軌為1.0mm。

在有安裝基準線時,每列導軌應整列檢測,偏差測取點應選在導軌支架處。電梯安裝完成後檢驗導軌時,可對每5m鉛垂線分段連續檢測(至少測3次),取測量值間的相對最大偏差不應大於上述值的2倍。並可用調整導軌與導軌架之間的間隙來修正垂直度。

禁忌9 導軌與支架固定采用螺栓直接連接或電焊連接。

後果 氣焊、電焊連接會產生焊接熱量,導軌產生變形,已安裝在井道中的導軌發生變形將無法調直修正,而采用螺栓直接固定,在整列軌道調整時就無法控製在許可範圍內。

措施 在導軌安裝前,首先在頂層板上放出以導軌中心為基準的支架中心線和邊線,對導軌支架進行安裝和粗調。導軌是用壓板固定在導軌架上,壓緊壓板的壓板螺栓應安置防鬆墊圈,導軌背部與支架之間設置調整墊片,墊片尺寸不能小於導軌背部麵積,且墊片數不應超過三片並點焊成一體。在整列軌道調整時,其長度內,支架麵與中心線應保持平行,與基準鉛垂線之間的間距控製在導軌、壓板、墊片之間。

禁忌10 井道內漫有照明設施。

後果 井道內未設照明,使安裝,維修帶來困難,安裝、維修時都在切斷動力電源的情況下進行,缺少照明,增加了安全防範的難度。

措施 在封閉式井道內設置照咀,應在井道最高與最低o.5m以內裝設一燈外,中間燈距不超過7m,照明用電線管,一般采用鍍鋅鋼管明敷予梯井唐壁兩柵。在安裝時應注意燈具高度了以防電梯運行時受封碰撞。

禁忌11 在井道平麵布置中忽略電纜、線槽的位置。

後果 在轎廂運行中,因原井內布局不合理,有可能對電纜及線槽發生碰、擦。貴州電梯安裝在電纜、電線的敷設中,線槽內導線過於飽滿,會影響槽蓋固定,也不符合線槽內容積量的要求。電纜距轎箱過近,會影響電纜下部的彎曲半徑,發生不必要的損傷,縮短使用壽命。

措施 在井道平麵布置時,除考慮轎廂,導軌位置外,還要較精確計算安裝電纜,線槽位置尺寸,一般情況下都召喚按鈕盒同側;在施土中,線糟內導線總麵積不應超過槽截麵積的60%,每根線槽至少應有兩個固定點。導線在槽內每2米左右用壓板固定,以保證導線的使用強度。隨行電纜敷設,其梯井電纜支架位於電梯行程的1/2加上1.5米處,而轎底龜纜電纜支架的水平距離不小於800,當轎廂完全壓縮緩衝時,該電纜彎曲部分距地為100~200為宜。

禁忌12 機房中曳引機上方遺忘安置吊環。

後果 高層建築中電梯機房空間尺寸小,層高有限,不設吊環使電梯主要設備在安裝,維修時發生困難。

措施 機房吊環應由結構設計根據廠商提供的電梯圖及樣本數據來設定,預埋件與鋼筋應連成一體,安置後要漆上紅色標記,並注明吊裝負荷。由於電梯機房通常設置於樓頂處,顯然,後鑿孔安置吊環為屋麵防水所不容。

禁忌13 曳引機承重梁末安置在結構梁上。

後果 曳引機是動載設備,基礎不牢固,會發生設備坍塌等危險,造成嚴重質量事故。

措施 檢查建築物結構圖紙,使曳引機承重結構梁安置在結構的承重梁或牆上,交好的做法是在結構施工階段,就檢查預留孔洞以安裝曳引機承重梁位置。實際施工中要注意承重梁確實支撐在結構梁上,並符合10060—93中4.1.7條之規定,其支承長度超出牆厚中心20mm且不小於75mm。

禁忌14 繩輪的垂直度超差。

後果 電梯的轎廂運行是通過繩輪、鋼絲繩來牽引,導向運行的,如果繩輪垂直度偏大,會使鋼絲繩但邊運行,增加輪、繩的受力變形,減少繩輪與鋼絲繩的使用壽命,嚴重的會使工作時的鋼絲繩滑出輪槽。

措施 在轎廂位置,曳引機位置確定後,用吊線法測量繩輪的垂直度和輪之間的平行度,曳引輪、導向輪、複繞輪的垂直度不超過o.5mm,導向輪側麵應平行於曳引輪側麵,兩側麵平行度偏差嚴禁大於土lmm。可采用拉線法測量平行度。限速器繩輪垂直度不大於o.5mm,用吊線法測量,限速器繩輪應垂直於機房平麵,並與安裝在電梯底坑內的張冪輪上下垂直對應一致,且符合GB 10060—93 4.2.9條文規定。

禁忌15 施工單位自行拆卸、調整製造廠生產的限速器。

後果 限速器是電梯最重要的安全位置之一,與轎廂上安全鉗聯動匹配使用。一旦電梯失控超速運行,限速器就控製安全鉗動作,使電梯停聲可控範圍距離之內。保障轎廂與人身的安全。自行拆卸、調整會造成電梯超速時失控等問題,造成嚴重的安全事故。

措施 安裝前仔細檢查限速器的型號、規格是否正確。限速器在電梯出廠前已經調試並鉛封,安裝時要檢查鉛封情況,確保所安裝的限速器符合產品要求。嚴禁作業人員拆卸其內部結構。當對重側有限速器時,則應注意限速器的動作速度,不能前後錯裝。

禁忌16 使用有損傷的鋼絲繩。

後果 電梯專用鋼絲繩由電梯製造廠配套供應,在運輸、堆放中有可能受損,受損鋼絲繩使用後將影響電梯的安全性能。

措施 在安裝前應檢查鋼絲繩的型號、規格。堆放處防止受潮、鏽蝕,安裝前進行鋼絲繩放鉸,並檢查鋼絲繩外觀質量,不許可有損傷部位與汙染砂粒等雜質問題(如斷絲、折損、死彎)。並符合GB 8903—88之規定,發生問題應及時更換。

禁忌17 不重視曳引繩頭的製作。

後果 曳引繩頭是電梯安裝的重要部件,在施工現場製作。如繩頭組合不牢固,會使轎廂或對重發生下墜和人身安全事故。

措施  曳引繩頭中錐形套筒法已廣泛的用於電梯中,施工應嚴格按電梯安裝工藝規程製作,如選用巴氏合金澆灌要符合規定,不得有雜質,其溫度以350℃為宜,並一次澆灌成型。連接鋼絲繩的長短要一致,避免鋼絲受力不勻,,調整困難而影響質量。

禁忌18 在施工過程中,損傷、剝離轎廂、門扇、召喚盒的保護層。

後果 轎廂內裝潢、門扇、召喚麵板均為外裝潢配套的部分,受損後會直接影響到電梯的外觀質量,而且有劃痕凹痕後修補很困難。 

措施   應注意產品保護,必要時在轎廂組裝後內部用夾板支撐以保護轎廂的裝潢,經常檢查門扇的保護層,如有發現損傷,及時加強保護工作。

禁忌19 層門地坎低於層樓平麵。

後果 層樓樓地麵施工通常在施工程序中安排在層門地坎安裝之後,若層樓地坪高出層門地坎,當樓層地麵上有水時會將水流入電梯井內,造成電梯設備損壞和鏽蝕,影響電梯的正常運行。

措施 層門地坎施工前應複核施工圖紙,並聯係土建單位在各層樓廳門口標出標準50線,來確定各層的最終地坪實際標高(包括各層樓的地麵裝飾高度)。通過這樣的預防措施來保證層門地坎均高於各樓層最終地麵2~5mm的範圍。

禁忌20 門套在安裝後,有前後、左右傾斜現象發生。

後果 目前門套采用鋼製作較多,前後、左右傾斜會影響外觀質量,還影響到門扇的開啟和關閉。

措施 根據轎廂中心線確定門套的中心線後,安裝門套時兩側應與門口牆體加以固定,門套內側之間應根據門開尺寸用木板進行支撐,在澆築混凝土時,以免使門套受外力影響而發生位移、脹鼓的情況(有條件時混凝土澆築可用分段進行)。

禁忌21 門導軌與地坎槽不平行。

後果 門導軌支承著電梯廳門的左右運行軌跡,地坎槽限製著層門下端的運行位置。兩者不平行會造成廳門的開閉不靈活,有抖動的現象,嚴重時有可能發生門靴出槽的危險。

措施 對每層廳門的導軌的垂直、門導軌與門檻的平行度反複進行調整,麵對廳門方向,分左中右三點測量,達到門導軌與地坎之間的平行度,垂直度控製在lmm範圍之內。

禁忌22 電梯底坑滲水、積水。

後果 電梯底坑滲水、積水會使電梯設備受潮、鏽蝕,降低設備的使用壽命。人員進入底坑安裝,維修時會有困難,並可能發生觸電事故。

措施 電梯底坑位置在設計時要遠離集水井,底坑標高應高於集水井,並有排水功能。另則各層廳門地坎高於樓層地麵,底坑做防水處理等均是防止底坑積水的有效措施。

禁忌23 底坑內漏設停止開關。

後果 底坑部位在安裝,維修時有許多工作要做,如檢查導靴、安全鉗、緩衝器等,不設停止開關切斷電源會由於意外情況使電梯突然起動,因而導致在底坑作業人員有發生意外事故的危險。

措施 必須安裝停止開關以便作業人員進入底坑後能立即觸動開關、切斷電梯控製回路電源,使電梯保持在停止運行的穩定狀態之中。

禁忌24 緩衝器水平度、垂直度超差。

後果 底坑中安裝多個緩衝器時,如果緩衝器的高度和行程不一致,當電梯失控蹲底時,會使轎底受力不均而導致轎廂及導軌變形。

措施 根據電梯廠家設計要求,安裝合適的緩衝器,在同一基礎上的兩個緩衝器頂部與轎廂底對應距離差不大於2mm,液壓緩衝器柱塞鉛垂度不大於o.5%,底部安裝位置正確。 

禁忌25 電梯製動器閘瓦受油浸汙。

後果 製動器是電梯重要安全裝置之一,閘瓦受油浸汙,當電梯製動時會發生打滑、溜車而造成安全事故。另外閘瓦變形、厚薄不一,閘瓦與製動輪之間間隙不勻,都會造成製動失效的問題。

措施 在施工現場應防止閘瓦受到油浸汙,貴州電梯安裝如發生此類情況應予更換。製動器調整時應動作靈活,製動時兩側閘瓦應緊密,均勻地貼合在製動輪的工作麵上,鬆閘時應同步離開,其四角處間隙平均值兩側各不大於0.7mm。

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